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    GCT-8C鋼軌探傷儀在地鐵上的應(yīng)用

    發(fā)布時(shí)間:2023-06-21 點(diǎn)擊數(shù):2667

    案例詳情

    地鐵隧道里的“地下工作者

    白天我們熟悉的地鐵站,總是忙碌嘈雜的,但每到晚上12點(diǎn),夜深人靜的時(shí)候,在黑黢狹長的地鐵隧道里,還有一群自稱是“地下工作者”的人才剛剛開始他們的工作,袁師傅就是其中一員。袁師傅他們的工作和醫(yī)生有些類似,不過他們把脈的對(duì)象不是醫(yī)院里的病人,而是地鐵里不會(huì)說話的鋼軌。每天,當(dāng)一趟趟地鐵列車運(yùn)載著成千上萬的旅客穿梭于城市之間時(shí),由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,地鐵里的鋼軌經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的疾病。

    地鐵1

    列車掉道,也就意味著脫軌和翻車等事故的發(fā)生。為確保安全,袁師傅他們每天都要給鋼軌做“體檢”, 病人的病情有輕重緩急,鋼軌也一樣,對(duì)它們的檢查必須細(xì)致入微。這個(gè)機(jī)器叫做超聲波鋼軌探傷儀,通過它可以檢測出鋼軌內(nèi)部是否有無裂紋。自從1987年開始從事鋼軌探傷工作,袁師傅一直負(fù)責(zé)2號(hào)線的檢查,在這條環(huán)線上,他已經(jīng)走了26年,而讓袁師傅記憶最深的,還是他發(fā)現(xiàn)的鋼軌出現(xiàn)200多處大大小小的問題。

    地鐵2

    這天晚上,當(dāng)袁師傅他們結(jié)束工作的時(shí)候,已經(jīng)是凌晨兩點(diǎn)多了,我們習(xí)慣性地跟袁師傅說:明天您可以休息了。袁師傅說:不是明天,是今天。這個(gè)時(shí)候我們才意識(shí)到,新的一天已經(jīng)開始了。


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